我们这次培训的场地在奥地利阿尔卑斯山脉之上，就图中的车辆集结地海拔大约在2500m左右。由于瑟尔登是滑雪胜地，所以在当我们驾驶BMW xDrive车型在雪面上起舞的时候，有无数滑雪者从我们身边的雪道上飞驰而下，好不潇洒。
正确的坐姿是所有驾驶培训前的必修课，目的是保证驾驶时的安全，提升对车辆的掌控能力，基础才是最重要的。还有方向盘的握姿也要注意，左右手只对应3点和9点的位置，而且无论方向盘如何转动，每只手的握点都不会改变。
在这童话般的训练场上，我们先用纯后驱的5系旅行和5系GT进行热身训练。围绕一个桩筒进行雪地绕圈，感受后驱车型在雪地的转向特性。通过车速和转向幅度来使车辆出现转向不足和转向过度，也就是俗称的推头和甩尾。这个培训项目的目的就是让学员在感受过后驱车对驾驶员极端的驾驶要求之后，感受到xDrive车型对驾驶员技术以及驾驶方式的宽容。
这个在公路驾驶中极力避免的甩尾状态，却在雪地上一次次的上演。如果现在在训练中不发生侧滑和甩尾，当它在公路上出现我们就不知道如何去对应它。所我们现在就需要熟悉这种失控方式，并且在培训师的指导下把这种失控变成一种掌控。
雪地驾驶柴油车还有很多要注意的地方，首先是油门的控制。由于柴油发动机属于低转速发动机，而且低速扭矩输出充沛，所以在起步的时候要控制油门的深度。如果油门过大，电子稳定系统就会检测到驱动轮空转并且切断油门信号，中断动力输出。而如果此时电子稳定系统已经被关闭了，那么车辆很可能出现打滑和侧滑等现象，更严重的是原地掉头。
在热身之后的第一个项目是就是雪地刹车变线培训。很多驾驶者都认为在雪地上刹车也必须要轻柔，否则车辆会失控。而实际上无论在任何附着力的地面，无论是柏油路还是冰面，刹车距离最短的方式都是在最短的时间内建立最大的刹车力度，说白了就是迅速全力踩下刹车踏板，保持到车辆完全停住再松开。而整个刹车过程中车辆并不会失控，因为有完善的电子稳定系统的辅佐，你依旧可以控制车辆的方向和姿态。
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作者：苏玉阳 
作者：张伟平 
作者：奚旺 
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